轻轻的踏在大湖区上

大湖区使用环保润滑油

多种多样哺乳动物、两栖类、爬行类、鸟类和鱼类在五大湖流域形成了一个重大的生态系统 。北部 ,著名的茂密的阔叶林坚持了坚实的木料和造纸工业 ,而在南部 ,沼泽和湿地提供了鲜明的比照 ,并支持一个重大的野生动物目录 。作为天下上最大的淡水外貌积 ,除了大湖的资源 ,天天为市政、农业和工业用途提供56亿加仑的水 ,是名副着实的聚宝盆 。

大湖区的工业化始于20世纪初 ,导致许多有害情形的影响 。事实上 ,伊利湖的一部分已经死了 。然而 ,今天 ,许多被证实是破损性的做法正在镌汰 ,清洁、康健和;の氐愕男碌男卸钍拼 。这就是生物基产品的用武之地 。

国家大气和海洋治理局(NOAA)的研究船及小型船的船队 ,已取代石油基产品而使用生物柴油和生物可降解液压油 ,传动液 ,维护润滑剂和清洁剂 。NOAA是一个联邦机构 ,认真生态系统治理 ,天气预告 ,数据收罗 ,商业和交通运输的可一连的做法 。它率先在海洋应用中使用生物柴油作为其身份和使命的一部分 。

NOAA的五大湖情形研究实验室(GLERL)马斯基和密歇根州安阿伯的设施 ,设置“绿色船舶建议谋划作为其主要目的完全石油的船只 。”在建议中所使用的船只是在联邦舰队先上运行的B100 。 “我们是100%的生物基 ,”GLERL的Dennis Donahue说 。“我们的船队逐步由船提倡使用生物柴油 。在我们的实验室 ,尚有约40艘船加入绿色船舶建议 。” 一直在海洋应用中使用生物燃料的GLERL的研究的重点之一 。Donahue和公司从所有涉及生物柴油的处理和后勤问题 ,如低温流动性、存储稳固性和市场供应 ,取得了名贵的履历 。 “当我们刚最先在产品有显着增添 ,”Donahue说 。“在密歇根州需要的B100的2号柴油第二天就可以交付 ,是整个国家最富厚的 。”这可以归结为B20的需求增添和生产能力的增添 ,这也有助于降低本钱 ,创立增添分销网络 。现在 ,GLERL使用Crystal Flash公司的生物柴油 。

治理生病的海洋

GLERL作为NOAA的部分 ,是致力于研究和随后解决一些情形问题一直困扰大湖 ,包括外来物种入侵 ,侵蚀 ,氮径流和交通污染物 。Donahue说 ,“在已往的7年中 ,已建成”绿色船舶建议增强现场履历与生物柴油“的发念头 ,普遍设计和装备船舶 。

船舶使用环保润滑油

百分百的生物基

77779193永利润滑油公司(Renewable Lubricants ,Inc)在俄亥俄州 ,一直供应船舶可降解的液压油、传动液和其他可再??生的机械润滑油 ,坚持船的平稳运行 。使在船上用可生物降解的植物油 ,像曲轴箱油、齿轮箱和液压系统 ,可以提供特殊走漏或其他意外走漏事务对情形的;に 。

“我们在加入使用他们开发的柴油发念头机油 ,” Donahue说 。“他们也有一个后勤和手艺支持计划 ,对我们很是主要 。” 77779193永利 ,使用大豆、油菜籽、葵花籽和玉米油生产机械润滑用的油液 ,在设计到生产到使用需要一步步举行实验和测试 ,以确保蹊径上车辆或船只从矿物油转换到可再生润滑油历程是简朴的 ,RLI副总裁William·Garmier说  。 “我们注重兼容性 ,我们希望我们的客户不需要为了转换做重大的冲洗 。我们没有任何重大的事情通过他们去做 。” 由于在使用生物柴油感兴趣的公司有可能接受其他可再生能源产品 ,海洋工业已迅速成为市场的热门 。 “水周围的都会和其他地区一直在非F鹁⒀罢姨婊籟石油]的产品”Garmier说 。 “海洋市场正变得对我们很是好 。” 所有这些产品都经由了严酷的测试 ,性能相当于石油同类产品 ,Donahue说 。 “这些都是不可蜕化、不可失败的系统 ,”Garmier说 。 “若是这些NOAA天气船舶在海上 ,系统爆发故障、失效 ,而风暴来了 ,他们需要获得回港 ,那效果不堪设想 。”

生物柴油B100配合生物基润滑油运行性能凌驾和优于古板产品 。值得注重的是 ,生物柴油的清洁剂效果导致手工洗濯需要更少的;奔 ,Donahue说 。总的来说 ,生物柴油作为一种溶剂的素质作出了孝顺刷新燃料系统维护 ,从而导致发念头性能更好 。完全可再生的润滑油和液体的使用一直以峰值性能运行的船舶 ,同时提供环保步伐对走漏和走漏 。 “植物油将无法在高性能应用中使用的旧看法 ,被证实是过失的 ,”Garmier说 。 (Biodiesel Magazine)

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